Классические автомобили

Главная/Классические автомобили
Классические автомобили 2017-06-10T06:40:16+00:00

Cadillac Series 62 — ряд автомобилей, производившихся Cadillac с 1940 по 1964 года. В модельном ряду они заменили 65-ю серию. В 1959 году они были переименованы в Series 6200, а в 1965 — были заменены на Cadillac Calais. Cadillac 1959 года помнят за его огромные острые хвостовые плавники с двойными пулеобразными задними огнями, двумя различными конфигурациями крыши и стоек, новой решеткой радиатора и новой крышкой капота. Мощность 6,4 литрового двигателя составляла около 325 л. с. Series 6200 идентифицировалась прямыми молдингами, которые тянулись от передних колёс до заднего бампера, со значками под копьями. На заднем бампере появилась своя решётка. Стандартное оборудование, имеющее усилитель тормозов, усилитель руля, автоматическую коробку передач, резервные лампы, стеклоочистители, двух-скоростные стеклоочистители, колесные диски, наружное зеркало заднего вида, обычное зеркало и масляный фильтр. Кабриолет имел электрические стеклоподъёмники и электропривод сидений (двигались вперёд и назад). Обычные юбки закрывали крылья задних колёс

В отличии от предыдущих моделей Cadillac, автомобиль явно подрос в размерах, стиль изменился полностью — появилась чисто американская «чемоданистость». Двигатель V8 сохранился, но мощность его выросла до 340 (!) л. с., что позволяло седану набирать «сотню» за 11,1 с! Он уже имел кондиционер, музыкальную стереосистему, кожаную обивку, автоматическую коробку передач и систему круиз-контроля, то есть нормальный и сегодня американский набор.

«Волга» ГАЗ-21 Легенда автопрома СССР. Первые опытные образцы этого легендарного автомобиля были собраны в 1954 году. Они оснащались экспериментальным верхнеклапанным двигателем с полусферической камерой сгорания и цепным приводом распредвала. Для нового автомобиля были разработаны две коробки передач – автоматическая и механическая. Обе были трехступенчатыми. Главная передача сначала была не гипоидной, как на моделях, выпущенных после 1957-го года, а конусной. У автомобиля была независимая передняя подвеска с рычажными гидравлическими амортизаторами. Задняя, обычное дело, независимая на продольных полуэллиптических рессорах. Шины 6,70-15. С капота автомобиля взмывал хромированный олень. От него по центру капота к лобовому стеклу шел широкий молдинг. Облицовка радиатора с 10 вертикальными отверстиями. Задние фонари включали в себя габаритные огни, тормозные и указатели поворота – три в одном красном рассеивателе и фонарь заднего хода в стальном хромированном окладе. Знаменитые владельцы автомобиля ГАЗ-21: Юрий Алексеевич Гагарин, Владимир Владимирович Путин.

AC Cobra —британский спортивный автомобиль, выпускавшийся фирмой AC Cars с 1961 по 1967 год. Братья Клаус и Йенс Вейнек, основатели одноименной компании, базирующейся в городе Бад-Гандерсхайме, Германия, уже давно c ловкостью настраивают большие двигатели для использования в гоночных автомобилях и катерах. Благодаря этим  комбинациям они получили, вероятно, самый мощный AC Cobra из когда-либо созданных (1000 лошадиных сил), но и один из самых неумолимых дорожных автомобилей когда-либо построенных. Она достигает скорости  124 миль/час за 10 секунд — что позволяет участвовать в одной лиге с Ferrari Enzo и Lamborghini Murcielago, и даже Mercedes CLK GTR и Porsche 911 GT1. Стоит напомнить себе, что автомобиль был основан на 40-летнем дизайне, но дал бой аэродинамической элите нашего времени.

Chevrolet Impala — американский полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением корпорации GMC Chevrolet как модель с 1958 по 1985 год, с 1994 по 1996 год и с 2000 года по настоящее время. В модельном ряду автомобиль занимал различное положение в зависимости от года выпуска. До 1965 года это был самый дорогой легковой «Шевроле». Поколение 1965—70 годов принадлежало к тому же GM B-body, что и предыдущее. Однако, технически автомобиль был очень серьёзно модернизирован. Он получил пружинную подвеску всех колёс, рама из X-образной превратилась в более массивную периферийную. Кузов так же был совершенно новым. В отличие от строгой, даже немного аскетичной «Импалы» 1962—1964 годов, следующее поколение имело ярко выраженный агрессивный дизайн с линией боковины типа «coke bottle» (c изломом над задней колёсной аркой), типичный для «мускулистой» второй половины шестидесятых. Боковые стёкла стали гнутыми, на хардтопах они не имели рамок (до этого рамки убирались вместе со стёклами).

Автомобили Chevrolet с новыми двигателями V8, такие как Corvette и Bel Air, принесли компании огромную прибыль и имели необычайный успех. На этой волне было принято решение о производстве не только легковых автомобилей, но и грузовиков. Толчком к созданию пикапа 3100 Stepside стал небывалый успех хэтчбэка-универсала Bel Air. 3100 Stepside вобрал все лучшее из всех автомобилей того времени: мощный мотор V8 с верхним расположением клапанов, вместительный кузов, красивую внешнюю отделку, как на авто высокого класса. За все это его прозвали «Cadillac в упряжке». Постепенно отходя от громоздких и броских кузовов, дизайнеры постарались сделать машину красивую, но при этом без лишних украшений в виде различных килей и множества хрома. Благодаря красивой подножке на задней части кузова пикап и получил свое название — «Stepside», то есть «Ступенька».  Двигатель V8 объемом 4,3 л выдавал 150 л.с. и позволял разогнаться до 129 км/ч. С 1955 г. на все модели Chevrolet стали устанавливать открытый карданный вал вместо заключенного в толкающую трубу. Пикап и внутри был стильным, с бардачком, хромированными тумблерами и V-образным спидометром. 

 

Mercury Marquis (Меркури Маркиз) — автомобиль, выпускавшийся с 1967 по 1986 годы компанией Mercury. Он выпускался в качестве аналога полно-размерных автомобилей Форд (его прямым эквивалентом являлся Ford LTD), автомобили отличались своими комплектациями. Маркиз получил в стандарте 330-сильный (246 кВт) двигатель V8 объёмом 410 кубических дюймов, фактически являвшийся блоком FE 390 с поршнями от 390 и коленвалом от 428 двигателя, и увеличенным объёмом от 390 до 410. В 1968 году 410 был заменен на 315-сильный (235 кВт) блок 390 с двумя карбюраторами. Опционально для обоих годов также был доступен 345-сильный (257 кВт) двигатель «Super Marauder» объёмом 428 кубических дюймов и с четырьмя карбюраторами.

Lincoln Town Car — американский шестиместный полноразмерный заднеприводный автомобиль категории «люкс» с рамным шасси и двигателем V8, выпускающийся с 1981 года подразделением Lincoln-Mercury компании Ford Motor Company. Название Town Car переводится на русский язык как «городской седан». Lincoln Town Car и построенные на той же платформе Panther модели являются последними из ныне выпускающихся традиционных американских полноразмерных седанов, расцвет которых пришелся на шестидесятые — первую половину семидесятых годов XX века. Остальные североамериканские автомобили категории fullsize в наши дни хотя формально и считаются одноклассными с моделями платформы Panther, но на самом деле существенно уступают им по внешним габаритам и сильно отличаются от них конструктивно; в частности, до недавнего времени практически все они имели привод на передние колёса, большинство оснащается шестицилиндровыми двигателями, и ни один из них не имеет отдельной от кузова рамы.

Lincoln Continental Mark V – это длинное купе, продаваемое Lincoln, отделением компании Ford Motor Company, в период с 1977 по 1979-ый год. Модель Mark V была «апгрейдной» версией Mark IV с острыми линиями и прямоугольным кузовом. К тому же, она была заметно легче своих предшественников. Новый модельный ряд стал весьма успешным, потому что ежегодно за 3-х летний период производства продавалось около 75 тысяч единиц автомобилей. Машина также отличалась наивысшими продажами за всю историю выпуска линии Continental Mark.  Автомобили Lincoln Continental Mark V экипировались стандартным 6,6-литровым двигателем Ford 335, способным развивать мощность до 179 лошадиных сил. В последний год выпуска модель оснащалась и 7,538-литровым двигателем Ford 385 мощностью 208 л.с. Купе поставлялись с трехскоростной автоматической трансмиссией С6.